Առաստաղի օդափոխիչի և ուղղաթիռի շեղբերները նույնական են դիզայնի մեջ, թե ոչ: Ի՞նչ տարբերություն կա նրանց ձևավորման մեջ:


պատասխանել 1:

A2A. Առաստաղի օդափոխիչներն ու ուղղաթիռի շեղբերները նույնական են դիզայնի մեջ, թե ոչ: Ի՞նչ տարբերություն կա նրանց ձևավորման մեջ:

Շատ կոպիտ առումով դրանք նույնն են: Սրանք երկուսն էլ անկյունային շեղբերների պտտվող համակարգեր են, որոնք դրանց միջոցով օդ են ստեղծում: Բայց դա նմանության ավարտի մասին է: Դիզայնը հեռու է նույնից: Նրանք բոլորովին այլ աշխատանքներ են կատարում իրենց շարժվող օդափոխության հետ: Առաստաղի օդափոխիչը ձեզ մեղմացնում է մեղմ քամի: Ուղղաթիռի ռոտորը ստեղծում է փոթորիկ քամի, որը բավական արագ է շարժվում ուղղաթիռի ծանրությունը բարձրացնելու համար: Ուղղաթիռի ռոտորը պտտվում է շատ ավելի մեծ արագությամբ և ունի շատ ավելի մեծ ուժեր: Այն պետք է նախագծված լինի այնպես, որ այն ունենա շատ ուժեղ, բայց թեթև կառուցվածք: Այն պետք է նաև նախագծված լինի, որպեսզի խուսափի աերոէլաստիկ անկայունությունից (փչոցից): Դրանցից ոչ մեկը չի վերաբերում առաստաղի օդափոխիչին:

Դուք հարցրե՞լ եք ՝ կարո՞ղ եք օգտագործել օդափոխիչի սայր, որպես թեթև ուղղաթիռի սայր: Ոչ, չկարողացար: Ուղղաթիռը, որը բավականաչափ թեթև էր օդափոխիչի կողմից բարձրացնելու համար, այնքան թեթև էր, որ թևերը դրա համար չափազանց ծանր կլինեին: Սա նշանակում է, որ դա ինքնաբերաբար չի լինի թեթև ռոտոր, քանի որ այն նախագծվել է որպես առաստաղի օդափոխիչ: Այն նախատեսված չէր այս չափսի թեթևության համար: Դա սարսափելի ուղղաթիռի ռոտոր կլիներ: Այնպես որ, ոչ, դուք չէիք կարողանա դա անել:


պատասխանել 2:

Ոչ մի տեղ մոտ նույնը:

Ուղղաթիռի շեղբերն ունի փոփոխական սկիպիդար, շեղբերների անկյունը կարող է փոփոխվել օդաչուների հսկողության միջոցով: Ավելի կարևոր է, որ ուղղաթիռի սայրը պտտվում է շատ ավելի արագ (և այն պետք է լինի բավականաչափ ուժեղ, որպեսզի խորհուրդները չթռչեն կենտրոնախույս ուժով), ունի շատ ավելի մեծ տրամագիծ և պետք է կրի ուղղաթիռի ամբողջ ծանրությունը:


պատասխանել 3:

Կտրուկ տարբեր նպատակներ և ձևավորում:

Առաստաղի օդափոխիչի շեղբերները շատ բարակ են և կպչում էին միայն օդային դիմադրությունից շատ առաջ, մինչ նրանք հասնեն այնպիսի արագության, որը կարող էր որևէ բան բարձրացնել: Դրանք նախատեսված են համեմատաբար փոքր քանակությամբ օդի և այլ ոչնչի տեղափոխման համար:

Ուղղաթիռի շեղբերն օգտագործվում են ուղղաթիռը, օդաչուն և ուղևորները բարձրացնելու համար: Դուք ունեք գաղափար; Դուք շատ, շատ ավելի ուժեղ եք:

Բայց դա միայն սկիզբն է: Ուղղաթիռի շեղբերները կառուցված են երկար, նեղ թևերի պես նույն հարթեցված անկման խաչմերուկով: Դրանք տեղադրվում են նաև թեքությունը վերահսկող օղակների վրա, ինչը յուրաքանչյուր արագությամբ բարձրացնում կամ նվազեցնում է վերելակը:

Թևերի և դրանց փակագծերի մեջ կառուցված այլ աերոդինամիկ գործոններ և վերահսկիչ գործառույթներ կան, որոնք ես չեմ կարող բավարար չափով հիշել նկարագրելու համար: Այնուամենայնիվ, ես հուսով եմ, որ այն երեք տարբերությունները, որոնք ես արդեն հասկացրել եմ, որ առաստաղի օդափոխիչի և ուղղաթիռի շեղբերները հեռու են փոխարինելիից:


պատասխանել 4:

Միայն շեղբերները: Անհավանական է:

Դրանք չափազանց կարճ են և շատ փափուկ ՝ զգալի պայծառություն ստեղծելու համար:

Ուղղաթիռի շեղբերները ունեն փոփոխական թեքություն; նրանց անկյունը դեպի քամին անընդհատ փոխվում է: Երկրպագուները դա չեն անում:

Ռոտորային շեղբերն ուղղաթիռի ամենաթանկ բաղադրիչներից են: Երկրպագուների շեղբերները պարզապես ամեն ինչի պտտվող մասերն են: