Ո՞րն է օդային և հողի արագությունը ավիացիայի մեջ տարբերությունը և ի՞նչ է վերաբերում գետնին բարձրացնող սարքի տեղադրմանը:


պատասխանել 1:

Օդակարգը ձեր արագությունն է օդում:

Հողը ձեր ճանապարհի արագությունն է երկրի հետ կապված: Պոչի քամին հավելում է, և գլխի քամին պակասեցնում է ձեր շարժիչ արագությունը: Եթե ​​դուք թռչում եք նշված 100 օդային հանգույցով, բայց ունեք 20 հանգույցի գլխիկ, ապա ձեր հողի արագությունը 80 հանգույց է: 20 հանգույցներից բաղկացած պոչ քամին ձեզ տալիս է 120 հանգույցի գետնին արագություն: Մի թեթև ինքնաթիռ, որն ունակ է օդում մնալ, օրինակ, 45 հանգույց կարող է արդյունավետորեն սավառնել 45 հանգույցի գլխուղեղի մեջ:

Բարձրության չափիչը որևէ բանի հետ կապ չունի: Դա հղում է: Այս պահին օդաչուն ճշգրտում է բարձրաչափը օդային ճնշմանը: Դա կալիբրիզ կբերի բարձրության չափիչին, որպեսզի ծովի մակարդակից բարձրությունը ճշգրիտ ցուցադրվի: Բարձրության պարամետրը պետք է ճշգրտվի դասընթացի ընթացքում, քանի որ ինքնաթիռը կարող է թռչել ճնշման միջակայքերը փոխելու միջոցով:


պատասխանել 2:

Iանկանում եմ տարբերակել բարձրությունների մասին: Սկսելուց առաջ ձեր բարձրությունը չափեք օդանավակայանի մակարդակում և նշեք օդային ճնշումը բարձրության վրա: Այնուհետև գրեք օդային ճնշումը ATIS- ից կամ ASOS- ից: Վերցրեք երկուսի միջև եղած տարբերությունը: Երբ հասնում եք ձեր նպատակակետը, օգտագործեք այս տարբերությունը `նպատակակետից օդային ճնշումը կարգավորելու համար: Նման փոքր բաները կարող են ոչնչացնել այլապես լավ թռիչքը: Ես կորցրել եմ ընկերոջը, քանի որ նրանք մոռացել են վերափոխել իրենց բարձրության չափը իրենց նշանակման վայրում:


պատասխանել 3:

Օդային փոխանցումը օդն անցնող արագությունն է: Եթե ​​թռչում եք 60 հանգույցի գլխուղեղի մեջ, ապա կարող եք տեսնել թռիչքի արագություն 60 հանգույց, բայց ձեր հողի արագությունը կլինի զրոյական:

Թռիչքի նպատակների համար ձեզ հետաքրքրող բոլորը ձեր օդային եղանակն է: Այնուամենայնիվ, ձեր վարորդական արագությունը կարևոր է նավիգացիայի համար:


պատասխանել 4:

Օդագնացությունը չափվում է փոսորային խողովակով, իսկ խողովակի ներսը հարվածող պոտոտորային օդը փոխարկվում է օդափոխիչի ցուցիչի վրա շարժման միջոցով, դրանով իսկ ընթերցելով օդանավի արագությունը օդում: Բազայի արագությունը հատակի վրա կետերի արագությունն է: Գլխի հատվածում բազային արագությունը ցածր է օդային տարածքից: Պոչամբարի հետ բազային արագությունն ավելի արագ է, քան թռիչքի արագությունը:

Ներքեւի մասում գտնվող բարձրության բարձրությունը ցույց է տալիս ծովի միջին մակարդակը, երբ օդային ճնշումը ճիշտ է դրված: Եթե ​​օդանավակայանը ծովի մակարդակում է, ապա այդ արժեքը զրոյական է: Օդային ճնշումը օդաչուի կողմից որոշվում է օդ բարձրանալուց առաջ, կամ օդաչուն այլընտրանքորեն կարող է ընտրել օդանավակայանի բարձրությունը նախքան վայրէջք կատարելը: Օդանավը բարձրանալուն պես, բարձրաչափիչը կարող է զգալ մթնոլորտային ճնշման անկումը, որը գործում է կնքված փուչիկի միջոցով (որը ընդլայնվում է) գործիքագոտին ասեղը տեղափոխելու համար, ինչը ցույց է տալիս էկրանին բարձրության բարձրացումը: