Կա՞ տարբերություն բենզինի տարբեր ապրանքանիշերի (BP, Mobil և այլն) միջև: Եթե ​​այդպես է, ո՞րն է «նորմալ» մեքենայի համար ամենալավը: Կա՞ն տարբերություն նորմալ կապարի ազատ և բարելավված այլ ապրանքների միջև:


պատասխանել 1:

Նրանք ունեն ավելի քան 132 տարբեր տեսակի հում յուղեր, որոնք հայտնի են որպես API ծանրության տեսակներ:

Դուք թորում եք չմշակված յուղը, ինչպես ցույց է տրված ստորև բերված տեսանյութում և քիմիապես որոշեք խառնուրդի տարբերակը `կանոնավոր, սուպեր և այլն արտադրելու համար, ռեակտիվ վառելիք, դիզել ...

Գործընթացը նույնն է յուրաքանչյուր ընկերության համար: Խառնուրդի ընթացքում որակի վերահսկումը, սակայն, ավելի քիչ է դարձնում Mobil- ի և Citgo- ի այլ վերամշակման գործարանների միջև տարբերությունը:

Նորմալ = նորմալ օկտան C8H18- ի 18 իզոմեր; CH3- (CH2) 6-CH3, բանաձև մոլեկուլային

Octane` 2,2,4-trimethylpentane;

Մանրացումից հետո մաքրվելուց հետո դրանք սառչում են, հետո միասին խառնվում տարբեր ապրանքատեսակների ՝ «Regular & Super Gazoline Con հավելանյութեր» կամ մեղքի հավելանյութեր

Octano Super. Es mas դիմադրություն, ինքնաբուխ այրում: (Որքան բարձր է օկտանի քանակը, այնքան ավելի կայուն է վառելիքը):

Եռման կետ; 258.1 ° F 760 մմ Hg- ում (USCG, 1999) 125.62 ° C:

428 ° F (USCG, 1999)

Autoignition (CAMEO քիմիական նյութեր) 403 ° F (206 ° C)

Վերամշակման գործընթացը

Պիտակի վրա ցուցադրված (R + M) / 2-ը վերաբերում է հետազոտական ​​օկտանայի համարի (RON) և շարժիչի օկտանայի համարի (MON) գնահատականների միջին գնահատմանը:

Despues Fracions- ը դրանք սառչում են, հետո խառնվում միասին, որպեսզի պատրաստեն տարբեր ապրանքներ, ինչպիսիք են ՝ «Regular & Super Gazoline Con հավելանյութեր» կամ «Sin Aditives»

Օկտանայի թիվը հիմնված է այն ճնշման վրա, որի վրա փորձարկման շարժիչով վառելիքը ինքնաբուխ այրվում է (ինքն իրեն բոցավառվում է): Որքան բարձր է օկտանայի քանակը, այնքան ավելի կայուն է վառելիքը:

  • Նորմալ (ամենացածր օկտանային վառելիքը. Ընդհանուր առմամբ 87) Midgrade (միջին օկտանայի վառելիք - ընդհանուր առմամբ ՝ 89-90) Պրեմիում (բարձրագույն օկտանային վառելիք - ընդհանուր առմամբ 91-94)

Վերամշակման գործընթացը


պատասխանել 2:

Ոչ բոլոր բենզինը նույնն է: Այսպես ասած, բոլոր բենզինները նույնն են:

Ինչ Ես խենթ եմ, թե պարզապես հիմար:

Սկսենք սկզբից: Ըստ էության, բենզինը հիմնականում քիմիական նյութ է, որը կոչվում է նեֆթա, որի մեջ խառնվում են մի շարք այլ անուշաբույր և ալիպատիկ արտադրանքներ: Այն, ըստ էության, նույնն է բոլոր բենզինի վաճառողների համար:

Այնուամենայնիվ, դա միայն այնտեղ է, երբ սկսվում են այդ վաճառողները: Բացի օկտանի վերահսկումից, այս բենզինի արտադրողները կավելացնեն քիմիական նյութեր կոռոզիոն պաշտպանության, փականների մաքրման և կնքման բաղադրիչների ծածկույթի, թակոցային պաշտպանության գործիքների և կես տասնյակ այլ կոմպոզիտների համար:

Նրանցից ոմանք պարզապես քարոզչություն են, մյուսները երկարացնում են ձեր շարժիչի կյանքը և կատարումը: Արժե՞ արդյոք նրանք լրացուցիչ ծախսեր կատարել: Դա կախված է նրանից, թե ինչպես եք վարում և որքան ժամանակ եք ցանկանում տիրապետել մեքենան: Եթե ​​փոխեք մեքենաները յուրաքանչյուր 40-ից 50,000 մղոն, ապա ձեռք բերեք էժան իրեր:

Եթե ​​դուք մտադիր եք հասնել 150,000 մղոնի և ավելին, և հատկապես, եթե ագրեսիվ վարորդ եք, հավելանյութով ընտրեք ավելի թանկ տարբերակը: Դուք ավելի շատ վճարում եք վառելիքի համար շարժիչի ողջ կյանքի ընթացքում, բայց շարժիչի աշխատանքի արդյունավետության և սպասարկման ծախսերի վերադարձը արժե այն գինը, երբ սպառվում և վաճառում եք ձեր մեքենան:

Ինչ վերաբերում է երկրորդ հարցին, ես գաղափար չունեմ, թե ինչի եք վերաբերում: Սովորաբար չլրացված բենզինը վառելիք է: Այլ բարելավված ապրանքները վառելիք չեն: Եթե ​​նկատի ունեք սովորական չմշակված բենզին `առանց հավելանյութերի և հավելանյութերով սովորական սևեռված բենզինի, այս պատասխանի առաջին մասը նաև ձեր երկրորդ հարցման պատասխանն է: