Ո՞րն է տարբերությունը ICAO- ի փաստաթղթերի և քաղաքացիական ավիացիայի (CAR) վերաբերյալ DGCA- ի պահանջների միջև:


պատասխանել 1:

ԲՈԼՈՐ

  1. ICAO հավելվածը / փաստաթղթերը ուղեցույց են. Դրանք չեն կարող կիրառվել: Օրինակ. Համաձայն ICAO- ի համաձայն օդորակման համակարգի գծանշանները պետք է տեղադրվեն ձախ թևի ստորին մասում: DGCA- ն պատճենեց այն: Ոչ ԱՄՆ-ն, ոչ Գերմանիան չեն ընդունել ICAO- ի առաջարկությունը: GDCA-CAR- ը նախատեսված է միայն ինքնագովազդի համար: Սարքավորումների տեխնիկական բնութագրերում տասնյակ մեքենա կար, ինչպիսիք են GPWS / ACAS / CVR և այլն: Սարքավորումների տեխնիկական պայմանները, որոնք պետք է համապատասխանեն TSO 234/567- ին, իմաստ չունեն: Այնուամենայնիվ, քանի որ միայն մեկ նման սարք տեղադրված է օդորակման համակարգում, և տեխնիկական տվյալները կարող են փոխվել ավելի ուշ, CAR- ը երբեք չի թարմացվում: Սկզբունքորեն, շատ ՄՏՍ-ները սխալմամբ սխալ էին: Նախկինում որոշ (շատ) Մեքենաներ ապուշ էին: Օրինակ ՝ դեղորայքը, որը պետք է իրականացվի տախտակի բժշկական սարքավորումների վրա: Ձեզ տրվել են ապրանքանիշներով: Թմրամիջոցներից ոմանք ոչ մի տեղ չէին հասանելի: Այնուհետև փոխվեց CAR- ը: Շատ ԱՎՏՈՄԵՔՍ-երը EASA- ի պահանջների բառացի պատճենն են: Ուր էլ որ հայտնվի իշխանություն բառը, DGCA- ն այն փոխարինեց DGCA- ով: Նշեք նաև ծաղրածուի ձևակերպումը. ՀՕՏ. Դաշնային ավիացիայի կանոնակարգ: Մեքենա - Քաղաքացիական ավիացիայի պահանջներ: Եղել են մի քանի դեպքեր, երբ մեկ ՄՏՍ-ը հակասում է մյուսին: Ինչո՞ւ Մեքենաները թողարկվել են Airworthiness / Aviation Safety / Training լիցենզիայի տնօրենների կողմից: Քանի որ դրանք թողարկվել էին տնօրենի / DDG- ի քմահաճույքով, նկատելի հակասություններ կային: Վերջին CARS- ը գոյություն ունի թղթի վրա: Շատերը երբևէ չեն կատարվել: Կարդացեք ստորև. Վերջնական կտոր. Օդանավի կանոնները. Մինչև 2005 թվականը. Մարդը կամ կազմակերպությունը կարող են տուգանվել կամ բանտարկվել 2 տարի ժամկետով, եթե ինքնաթիռի կանոնները խախտվում են: 1947-ից մինչև 2004 թվականը ոչ ոք չի պատժվել կամ կալանավորվել ՝ չնայած հարյուրավոր / ոչ / հազարավոր խախտումներին: